Ano ang bago sa android auto ay isang dahilan upang sa huli isaalang-alang ito

/ google-io-2016)

Ang Android Auto ay dumating sa isang mahabang paraan sa nakaraang taon ng gayon sa pagkakaroon ng publiko. Ito ay nawala mula sa itinayo sa isang maliit lamang ng mga kotse sa dose-dosenang at dose-dosenang, mula sa mga pangunahing tagagawa sa halos 30 na mga bansa. (At pagbibilang!) Magagamit ito bilang isang opsyon na aftermarket sa isang bilang ng mga yunit ng ulo mula sa ilang mga tagagawa. Ang Android Auto apps ay lumalawak sa lahat ng oras.

At nagsisimula pa lang.

Nahuli namin ang bago sa Android Auto sa taunang pagpupulong ng Google I / O sa Mountain View, Calif.

Ang Android Auto sa iyong telepono, ngayon ay may mga hotword

OK, unang bagay muna. Ang Android Auto ay nasa iyong telepono. Ito ay lamang na ang anumang isang output ng apps sa infotainment display sa iyong kotse. Wala bang isa? Hindi ka nakakakuha ng Android Auto. Ngunit magbabago iyon sa isang pag-update sa hinaharap sa Android Auto app.

Oo, ibabalik ang Google Mode ng Car. At iyon talaga ang lahat, kung iniisip mo ito.

Darating ang mode ng kotse, at sa wakas ay itinayo sa OS.

Ang mga teleponong demo na aming nakita ay tumatakbo na sa bagong Android Auto app (mismo sa mode ng Demo). Upang ilunsad ang pananaw na ito, buksan lamang ang Android Auto app at dumiretso ito sa mode na ito hanggang sa mai-plug ito sa isang unit ng ulo ng Android Auto-katugmang ipakita ito doon. Mas malaki ang mga touch point kaysa sa dati. Ang telepono ay maaaring magamit sa alinman sa portrait o landscape, ngunit ang interface ay tila iniayon sa paggamit ng larawan. Ang mga pindutan ng likod at bahay ay ibabalik ka sa screen ng Android Auto home, at hindi sa iyong home screen launcher. (Upang makabalik doon, kailangan mong lumabas sa app sa pamamagitan ng drawer, na kung saan makakakuha ka rin sa menu ng mga setting.)

Mula doon, higit sa lahat ang parehong karanasan. Ang Google Play Music, Mga Mapa at Telepono ay nakatingin sa hitsura ng Android Auto sa yunit ng ulo ng iyong sasakyan, na dinisenyo din para sa isang telepono.

Napunit pa rin ako kung ano ang nararamdaman ko tungkol sa isang karanasan sa Android Auto na nakabase sa telepono. Sa isang banda, gamot ito sa gateway. Nagbibigay ito sa iyo ng isang lasa ng buong karanasan sa Android Auto, na kung saan lamang ay ang pinakamahusay na karanasan sa infotainment na aking nakita. (Kahit na ito ay pa rin ng isang maliit na mas simple kaysa sa gusto ko.) Sa kabilang banda, ito ay isa pang paanyaya na mag-futz sa iyong telepono sa kotse, na tiyak kung ano ang sinusubukan ng Android Auto na pigilin ka mula sa paggawa. Iyon ay isang walang katapusang laban, syempre.

Sa palagay ko, ang mas malaking deal, ay ang pagdaragdag ng mga hotword. Ang hinaharap na bersyon na ito ay magpapahintulot sa iyo na simpleng sabihin ang "OK, Google, " at ang Android Auto ay mabubuhay sa buhay. Sa kasalukuyan, kailangan mong pisikal na pindutin ang pindutan ng boses sa screen, o sa iyong kontrol sa manibela. Ito ay isang maliit na karagdagan, ngunit isang uri ng halatang ebolusyon para sa Android Auto. Ito ay pa rin ang iyong pakikinig sa telepono, siyempre (dahil ang Android Auto ay nasa iyong telepono), ngunit inaalis nito ang isa pang layer ng pakikipag-ugnay - at mas kaunti ang kailangan mong gulo sa kotse, mas mabuti.

Darating na si Waze

Ang Waze ay hindi magagamit para sa Android Auto ay hindi kailanman lubos na nagawa. Sigurado, ang ilan sa mga data ay inihurnong sa Google Maps, at maayos iyon. Ngunit ang pag-uulat ng konstruksiyon at bilis ng mga trap at aksidente at lahat ng iba pang mga bagay na nakasanayan mo.

Milyun-milyong mga gumagamit, aktibong nagbabahagi ng data tungkol sa kanilang mga paglalakbay, sa totoong oras. Iyon ay isang malaking pakikitungo, at marahil ito ay magiging aking go-to map app sa kotse - kahit na mas gusto ko pa ang mas propesyonal na hitsura ng Google Maps.

Sa una magagawa mong mag-ulat sa pamamagitan ng pagpindot sa mga pindutan sa screen. Ngunit ang pag-uulat ng boses ay tiyak na isang kapaki-pakinabang na ebolusyon ng iyon. Muli, ang ideya ay upang mapanatili ang iyong mga kamay sa gulong hangga't maaari.

Nakukuha ng mga gumagawa ang kanilang sariling mga app

Ang mga kotse ay medyo pipi. Murang mga mambabasa ng OBD2, ang mga Android apps tulad ng Torque at mga serbisyo tulad ng Awtomatikong naglalayong gawing mas madali, na nagbibigay sa iyo ng wastong mga interface para sa data ng iyong kotse, sa halip na isang ilaw ng check-engine na ilaw.

Ngunit bakit hindi ka dapat magbigay ng mga tagagawa ng kotse ng higit pa (at mas mahusay) na impormasyon, nang direkta sa pinakamahusay na magagamit na interface ng gumagamit? Sa puntong iyon, ang mga tagagawa tulad ng Honda at Hyundai ay nagtatrabaho sa kanilang sariling mga sangkap para sa Android Auto, para sa mga bagong sasakyan. Mababa ang presyon ng Tyre? Malalaman mo ang tungkol dito. Oras para sa pagbabago ng langis? Sasabihin nito sa iyo - at magbigay ng isang listahan ng mga lugar na malapit sa kung saan mo ito magagawa. (Ang mga posibilidad ng advertising at promosyon para sa isang iyon ay medyo halata.)

At upang maging malinaw, ito ay halos tiyak na sa mga gawa mula nang ang Android Auto ay pinakawalan. (Maaari kang makahanap ng mga demo ng demo na magagamit sa mode ng developer ng Auto Auto.)

Ito ay, walang alinlangan, isang magandang bagay. Hindi mo alam ang tungkol sa kalusugan ng iyong sasakyan. Ang dahilan para sa paghihintay ay malamang na dalawang beses. Ang mga bagong tampok ng kotse na halos palaging kukuha ng mas mahaba kaysa sa inaasahan mo, lalo na kapag ang mga tagagawa ay itinapon sa halo. Ang iba pa, sa kasong ito, kung magkano ang pag-access ng Google sa data na gleaned?

Sa anumang kaganapan, ito ay isang pagdaragdag karagdagan. Ngunit pumunta muna tayo ng isang hakbang, at gamitin ang aking pag-iipon ng 2005 na Civic bilang isang halimbawa. Gusto kong makita ang Honda na magbigay ng pag-access sa isang mambabasa ng OBD2 (o itali sa mga umiiral na) at pagkatapos, sa pamamagitan ng sarili nitong on-device na Android Auto app, upang ang mga mas lumang kotse ay may isang madaling (at opisyal) na pagpipilian upang sumisid sa data.

Mga koneksyon sa wireless

Ang pinakamalaking sakit sa asno para sa Android Auto ay hindi talagang may kinalaman sa Android Auto. Ito ay may kinalaman sa pagkuha ng iyong telepono upang gumana dito sa unang lugar. Kung ikaw ay nasa isang Nexus phone, hindi ito isang isyu. I-plug in, at gumagana ito. Parehong napupunta para sa isang mahusay na bilang ng iba pang mga aparato sa labas. Ngunit gumastos ng 30 segundo sa aming mga Android Auto forum at mabilis mong makita na ang No. 1 na isyu ng mga tao ay nakakakuha ng anumang mangyayari kapag ikinonekta mo ang iyong telepono.

Mayroong dalawang kilalang isyu na nakalista sa mga pahina ng suporta ng Google para sa Android Auto. Ang isa ay nagsasangkot sa LG G4 at LG G5. Ang iba pang mga teleponong Samsung na tumatakbo sa Android 6.X Marshmallow. At iyon ay isang napakalaking swath ng mga aparato doon. Kung ang mga telepono ay kumokonekta sa lahat, maaaring kailangan mong manu-manong baguhin ang koneksyon sa USB sa mode na MTP. Bawat. Walang asawa. Oras. (Ang Aking Verizon Galaxy S7, sa kabilang banda, ay hindi gumana nang maayos.)

Kasabay nito, subalit, ang simpleng abala ng pagkakaroon ng plug sa iyong telepono sa unang lugar. Mga problema sa unang-mundo, alam natin. Ngunit kung naka-plug ka sa Android Auto, hindi ka maaaring gumamit ng isang mabilis na charger. At sa anumang kaganapan, ang mga wire ay hindi lahat ng futuriffic na iyon.

Para sa mga ito, kailangan namin ng isang koneksyon sa wireless. At ito ay papunta sa Android Auto, para sa mga bagong kotse na sumusuporta dito. Tiyak na isang bagong-pagbili ng uri ng bagay, ngunit ito ay isang napaka-welcome karagdagan.

Infotainment na pinapagana ng snapdragon

At pagkatapos ay mayroong bagay ng pagkakaroon ng Android Auto na inihurnong sa kotse, sa halip na tumakbo sa iyong telepono. Ito ay napaka- hinaharap na mga bagay-bagay sa puntong ito, ngunit ito ay nasa mga gawa nang ilang sandali. Ang Qualcomm ay nagkaroon ng isang Snapdragon 820 na nakabatay sa demo (sa isang sinumpa na Maserati, syempre) at tumatakbo sa Google I / O. Hindi na kailangang sabihin, hindi ito isang bagay na mayroon ka sa iyong kotse para sa isang habang. Ngunit mayroong isang maliit na digmaan sa pagitan ng mga tagagawa ng silikon (NVIDIA ay naging sa laro ng kotse nang ilang sandali), at isasama ang Android Auto.

Kasama sa demo ng Qualcomm ang isang 15-pulgadang vertical na pagpapakita, at isang 720p digital dash. Ito ay kamangha-mangha sa pang-unawa ng kahulugan, ngunit nakakakita rin ito ng kaunting pagkakahawig sa anuman na karamihan sa atin ay kasalukuyang nagmamay-ari. (Ang mga high-end na kotse sa kabila - ngunit kahit noon ay medyo nabigo ako sa console screen ng Tesla's Model S, sa maikling panahon ay nakita ko ito. At kung naranasan mo na ang Model S alam mo kung gaano kahirap ito ilipat ang iyong mga mata mula sa tuktok ng isang malaki, patayong screen na tulad nito sa ilalim - at panatilihin ang isang mata sa kalsada.)

Ngunit ito ang hinaharap, at mahalaga na makarating dito ang Google at Qualcomm.

Tapos anung susunod?

Kailangan ang pasensya. Ang pagkuha ng isang bersyon ng Car Mode ng Android Auto papunta sa iyong telepono ay malamang na umuna, at marahil makikita natin ang Waze land sa AA sa paligid ng parehong oras. (Walang itinakda sa publiko para sa anuman dito, gayunpaman.) Malaki ang pakikitungo ni Waze. Mayroon kang mahusay na mga mapa, na gumawa ng higit pa kaysa makuha ka lamang mula sa Point A hanggang B.

Ang mga hotword ay dapat na mapunta nang mas maaga kaysa sa huli, naisip ko. Malaking deal din yan. Kung wala kang mga kontrol sa manibela (at isang mahusay sa marami sa amin ang gumagamit ng mga yunit ng headmark pagkatapos), pagkatapos ay hindi mo na kailangang alisin ang iyong kamay sa gulong upang simulan ang mga utos ng boses.

Ang mga wireless na koneksyon ay magiging isang malaking paglipat, marahil, para sa mga mayroon nito. Iyon ang ilang mga tunay na kasunod na gen, kahit na.

Mahigit isang taon na akong gumagamit ng Android Auto. Ito ay isang mabagal, uphill drive para sa unang foray ng Google sa mundo ng automotive. Ngunit naging ligtas din ito. At higit na nagawa ang Android Auto upang hindi ako maglaro sa aking telepono habang nagmamaneho ako kaysa sa anumang iba pang solusyon na ginamit ko.

At sa taong ito, nakakakuha lamang ng mas mahusay.