Talaan ng mga Nilalaman:
Mag-subscribe sa Modernong Tatay sa YouTube!
Ang mga priyoridad ay nagbabago habang tumatanda tayo - at din kapag ang mga tag ng presyo ay nagbago nang malaki. Ang kailangan-ito-tama-ito-pangalawang pakiramdam na nakukuha mo mula sa isang smartphone - kahit na ang isa ay nagkakahalaga ng isang katawa-tawa na $ 1, 000 o higit pa, tulad ng kaso sa mga aparatong pang-itaas na istante - hindi lamang ito kasing pagpindot kapag nagbabayad ka mortgage at nagsisimula na magbigay ng malubhang pag-iisip sa mga gastos sa kolehiyo ng iyong mga anak.
Pagkuha ng matandang sumisigaw. Huwag gawin ito.
Ngunit sa bawat ngayon at pagkatapos ay nakakakuha ka ng isang bagay na tumitingin sa tabing ng responsibilidad, kumuha ng isang silip sa loob, at pagkatapos ay nagbabanta na kunin ang parehong mga kamay at i-rip lang ang impiyerno. Naaalala ko ang pakiramdam na kasama ang Treo 750 sa huli kong 20s. (Alin, maikling kwento ng maikling, ay ang dahilan na binabasa mo pa rin ito sa una.) At sa mga nakaraang taon ng ilang taon ay naramdaman ko ang gayong uri ng pakiramdam na may mas mahal na laruan - ang Tesla Model 3.
Nasa pangalawang kotse lang ako. Ang una ko ay isang 1985 BMW 325e na may mas mali sa ito kaysa sa pangangalaga kong maalala. (Ngunit hindi ka pa talaga nakatira hanggang sa hinimok mo ang isang kotse na may isang busted odometer at isang master master cylinder na, sasabihin natin, ay isang maliit na trickster.) Ang kasalukuyang literal na pang-araw-araw kong driver ay isang 2005 na Honda Civic (stick !) na may lamang 84, 000 milya. Wala na itong mga upuan ng kotse sa likuran, ngunit ipinapakita nito ang mga mantsa ng pagiging unang sasakyan na lumaki ang iyong mga anak.
Sa kalaunan, magiging oras para sa isang bago. At gusto ko talaga na maging Tesla Model 3.
Ang Model S ay masyadong napapahamak na mahal. Hindi ako makakabili ng kotse na halos kapareho ng aking bahay. Ngunit ang Model 3? Hindi ito murang. Ngunit hindi rin ito sa larangan ng posibilidad. Magagawa iyon.
Ito ang perpektong kotse para sa akin - kahit na hindi ito ang perpektong kotse para sa akin ngayon.
Ang dami nang nasabi tungkol sa Model 3 na hindi na ako muling mag-rehash dito. Ito ay isang masaya drive. Ito ay mabigat, ngunit sa ilalim ng timbang dahil sa mga baterya. Kaya ito ay dumikit sa kalsada, kahit na sa tingin mo sa bawat huling isa sa mga 3, 800 pounds - isang magandang 1, 300 o higit pa kaysa sa dati kong pagmamaneho. Napansin mo.
At ang 15-pulgadang touchscreen na ito. Hindi ako sigurado na kukunin ko ito. Ngunit ito ay mabilis na naging pangalawang kalikasan, kahit na mayroong maraming silid para sa pagpapabuti. (Upang sabihin wala sa aking halos hindi na nangangailangan ng pagpipilian upang mapainit ang mga upuan o ang manibela sa Florida.) Ito ay kalahating impormasyon sa kotse, kalahating mapa, na may isang medyo intuitive na UI. Ang mga bagay ay lumilitaw sa mapa, na palaging. Sa ilalim bilang isang sanggunian.
Malinaw na walang Android Auto na nakasakay. Habang ang AA ay hindi perpekto, naniniwala pa rin ako na ito ang pinakamahusay na UI sa isang kotse para sa minimal na mga pagkagambala. Ngunit ang Model 3 ay humahawak ng multimedia at mga contact sa pamamagitan ng Bluetooth lamang, na kung saan ay mas mahusay na mas mahusay kaysa sa maraming iba pang mga sistema ng infotainment sa labas doon.
Na ang kotse ay electric ay isang malaking punto sa pagbebenta para sa akin. Una, ang ideya lamang na bumaba ng mga fossil fuels at lahat ng mga sakit sa kapaligiran (at pampulitika) na sumasama doon. Ngunit dahil din sa pagpapadala ng maraming lakas na diretso sa mga gulong ay isang bagay lamang na dapat mong maranasan bago ka mamatay. Hindi, walang Mode na Ludicrous, ngunit ang paggawa ng zero hanggang animnapung (higit pa o mas kaunti) 5 segundo ay higit pa sa sapat na pagpabilis ng halos anumang pang-araw-araw na pangyayari. Aalisin ka nito sa sobrang gulo dahil maaaring mapasok ka.
Ang natitirang sasakyan? Kawili-wili, kung hindi sobra-sobra ang nakakaganyak. Ang panloob talaga ay isang maliit na ho-hum, kahit na sa palagay ko ay napabuti ito sa Model S lamang sa pamamagitan ng pag-alis ng mga basurahan na tinawag nilang mga hawakan ng pinto. (Sinumang dinisenyo ang mga hindi kailanman nagkaroon ng isang bata sa isang kotse. Kailanman.) Masaya ang isang frunk. Ang mga pindutan sa halip ng mga hawakan ng pinto ay talagang uri ng cool, at nasanay na ako sa kanila nang sapat nang mabilis.
Nagpasya na isakripisyo ang isang paglalakbay sa telepono sa Paris pabor sa isang paglalakbay sa Tesla sa Florida! Ang saklaw ng # Model3 na paparating (at oo, isang pagsusuri sa # P20 din, kalaunan)! pic.twitter.com/XlldN5B4x9
- Michael Fisher (@theMrMobile) Marso 27, 2018
Kaya bakit ko kinansela ang huli sa aking reserbasyon? Ang matematika ay hindi lamang nakagapos sa akin ngayon. Hindi ko kailangan ng isang bagong kotse sa pangalawang ito. At pagkatapos ay mayroong bagay sa pederal na credit ng buwis. Kailangan ko pa ring pumasok sa mababang pagtatapos ng mga pagpipilian dito - ang kotse na sinakyan ko ay $ 56, 500, at hindi ang $ 41, 000-bersyon na nais kong talagang mag-order - at hindi ko alam kung kailan ko magagawang upang mag-order, o kung ang kredito ay magagamit sa oras na iyon. At hindi ko pipilitin ang aking sarili na bumili ng kotse na ito bago ko kayang bayaran.
Gusto ko pa ba? Impiyerno, oo. At susubukan ko pa ring makakuha ng isa sa ilang mga punto. Sa palagay ko ang Model 3 - at Tesla - ay parating pa rin kapag darating ang oras na iyon. Samantala, makakatipid ako. At magiging handa ako.
Siguraduhing suriin ang video ni MrMobile!
Sinakay ko ang Model 3 sa Tampa Bay Area kasama ang isa at nag-iisang MrMobile. Siguraduhin na panoorin ang kanyang video sa ibaba para sa mas mainit na pagkilos ng frunk!
