Ang paglipad ay hindi na espesyal. Sa katunayan, sa pagitan ng mga eroplano na pumipiga ng higit pang mga upuan sa mga eroplano, mga singil ng nikel-and-dime para sa mga bag at mga pampalamig, at ang dehumanizing at hindi epektibo na teatro ng seguridad sa eroplano, ang paglipad ay nawala mula sa kamangha-manghang sa walang espesyal na nakakainis. Ang isa sa ilang mga pag-aayos ay ang pagpapalawak ng mga pagpipilian sa customer para sa pagkakakonekta - maaari mong gamitin ang iyong telepono o tablet sa buong flight ngayon, at mag-bust out ng isang laptop at mag-hook up sa in-flight Wi-Fi at makakuha ng ilang tunay na trabaho.
Ang Internet na nakabase sa Gogo Inflight Internet ay nasa pinuno ng in-flight internet access sa loob ng dalawang dekada ngayon. Ang mga sistema ng airborne internet nito ay naka-install sa higit sa 8000 na sasakyang panghimpapawid sa buong mundo, na nagbibigay ng internet access sa paitaas ng 80, 000 ng mga pasahero sa isang araw.
Mayroon lamang isang catch: dahil ang Gogo ay matagal nang ito, maraming mga eroplano na lumilipad na may naka-install na mga lumang kagamitan. Ang unang henerasyon ng GG ATG (Air-To-Ground) na sistema at kahalili ng ATG-4 na sistema ay nasa libo-libong mga eroplano at kumonekta sa isang network ng humigit-kumulang na 250 cell tower sa lupa (hindi ang parehong mga tore na ginagamit mo para sa iyong telepono) upang magbigay ng internet access para sa mga pasahero.
Gogo ay naramdaman ang presyon mula sa katunggali na ViaSat-1 at Hughes, hindi upang mailakip ang mga bigo na mga customer. Tulad ng nakita namin ang paglaganap ng mga konektadong mga mobile device, nasanay kami ng mga mamimili sa pagkakaroon ng malapit na agarang pag-access sa web kahit saan kami pupunta. Ngunit sa kalangitan ay may ibang kwento. Ang serbisyong inaalok ng ViaSat-1 at Hughes ay, tulad ng maisip mo, batay sa satellite, at kapansin-pansin na mas mabilis kaysa sa mas matandang serbisyo ng Gogo ATG-4.
Ipinakilala ng Gogo ang sariling satellite solution, Gogo Ku, noong 2012. Nagtatrabaho sa Intelsat at AeroSat, ang serbisyo ng Ku-band na inaalok malapit sa pandaigdigang saklaw, kasama ang mga malalaking swatches ng karagatan ng Atlantiko at Pasipiko. Nag-aalok ang Ku ng bilis ng hanggang sa 30Mbps para sa buong eroplano, ngunit nakakita ng limitadong paglawak sa higit sa 100 na sasakyang panghimpapawid sa ngayon, karamihan sa mga flight ng transoceanic sa mga carriers tulad ng Delta. Hindi sa banggitin na ang module ng antena na naka-install sa tuktok ng mga eroplano ay medyo matangkad, at sa gayon nasasaktan ang aerodynamics ng eroplano at kahusayan ng gasolina.
Ang susunod na henerasyon ng serbisyo ng satellite ng Gogo ay debuting ngayon, na tinatawag na 2Ku. Talagang diretso na pasulong ang pangalan - isang pares ng Ku-band top-mount satellite antenaas sa halip na isa mula pa noon. Ang pagpapares ng mga antenna ay sinasabing maghatid ng hanggang sa 70Mbps downlink sa eroplano, bagaman na nahahati pa rin ito sa lahat ng mga pasahero. Ang isang idinagdag na bonus ay ang module ng antena ay halos kalahati ng taas, sa gayon ay hindi tulad ng isang aerodynamic hinderance na naka-bolt sa tuktok ng eroplano.
Dinala kami ni Gogo at 17 iba pang mga mamamahayag sa paglalakbay at tech sa isang maikling paglipad para sa unang pampublikong pagsubok ng 2Ku, at kami ay humanga. Sa pamamagitan ng 18 sa amin parusahan ang system na may streaming video, malalaking pag-download, at mga pagsubok sa bilis - karamihan sa paggawa nito sa maraming mga aparato nang sabay-sabay - palagi kaming nakakuha ng halos 15Mbps. Ipinagkaloob, dahil ito ay isang satellite system, tinitingnan din namin ang pare-pareho na 500-700ms ping beses (ang iyong kahilingan ay sumabog hanggang sa isang satellite, pagkatapos ay ibinalik sa lupa, dumaan sa terrestrial internet, bumalik sa satellite, at pagkatapos sa wakas bumalik sa eroplano - lahat sa halos kalahating segundo). Ang mga bilis ng pag-upload ay hindi kahanga-hanga, nakaupo sa paligid ng 0.7Mbps pataas (nakita namin ang isang rurok sa aming pagsubok ng 1.1Mbps pataas at isang bilis ng pag-download ng peak ng 23Mbps).
Kaya kung ano ang maaari mong gawin talaga sa ganoong uri ng koneksyon? Nagawa naming mag-stream ng 4K 60fps video mula sa YouTube, kumuha ng Netflix sa 1080p, at suriin ang bagong live na serbisyo sa Gogo. Iyon ay sa parehong oras. Sa isang computer. Ang 17Mbps ay talagang tungkol sa 50 porsyento nang mas mabilis kaysa sa average na koneksyon sa internet sa bahay ng US, kaya dapat asahan ng karamihan sa mga gumagamit ang pag-browse at pag-streaming sa 2Ku upang mahigpit na tumutugma sa kanilang karanasan sa bahay at sa kanilang mga telepono.
Iyon ay sinabi, may ilang mga bagay na hindi gumagana nang sobrang init, at bumababa ito sa masakit na oras ng ping at mabilis na pag-upload ng bilis. Habang ang ilan sa aking mga kapwa flier ay nakapag-broadcast ng live na video sa mundo kasama ang Periscope, ang lahat ng aking mga pagtatangka ay nabigo, tulad ng live na video ng Google Hangout. Ang naunang pag-download ng bilis ng pag-download ng Gogo kasama ang 2Ku, at binibigyang kahulugan kung paano normal na ginagamit ng mga tao ang internet - sila ay mga mamimili ng nilalaman at paminsan-minsang pag-upload ng mga larawan at maikling video.
Alinsunod sa pokus na iyon sa mga pag-download ng media, ang pag-set din ng Gogo ng sariling live na serbisyo sa telebisyon para magamit sa 2Ku. Sa kasalukuyan ang serbisyo ay nag-aalok ng Bloomberg TV at One World Sports, at dumaan sila sa kristal na malinaw na video at audio. Ang pakikipagtulungan ni Gogo sa iba pang mga channel sa TV upang makakuha ng mas maraming live na nilalaman papunta sa 2Ku, at iniiwan ang opsyon na bukas para sa mga eroplano na makipag-ayos din ng kanilang sariling mga pakete ng channel.
Sinabi ng lahat, sa aming oras ng paglipad, ang 18 mamamahayag na nakasakay ay nagtulak at naghila ng 11GB ng data sa pamamagitan ng pares ng mga satellite pinggan sa tuktok ng pagsubok ng eroplano ng Gogo. Kami ay isang maliit na maliit na sukat ng sample, oo, ngunit isa ring masigla. Hindi kami naging atypical kung ano ang inaasahan ng Gogo mula sa normal na mga mamimili (pagkatapos ng lahat, singilin pa rin nila ang pag-access sa serbisyo). Sinimulan ng 2Ku na magpakita ng mga palatandaan ng pilay sa huling quarter ng aming paglipad, na may mga bilis ng pag-download na bumababa nang mas mababa sa 4Mbps, ang mga pings na umaabot sa higit sa 1000ms, at mag-upload ng mga bilis na bumababa sa 0.13Mbps.
Nais ni Gogo na ang lahat ng ito ng bandwidth ng 2Ku ay maabot ang higit pa sa paghahatid ng nilalaman sa mga pasahero sa cabin. Nagdidisenyo din sila ng tie-in sa serbisyo ng avionics at cabin, na may pagtatapos ng layunin na magdala ng mas maraming data sa kung ano ang isang hindi gaanong relatibong nakahiwalay na sasakyan - lalo na kung ang kalagitnaan ng paglipad sa isang lugar sa Pacific.
Kung nalaman mo ang iyong sarili sa isa sa mga eroplano na 500 2Ku, makakakuha ka talaga ng isang kapaki-pakinabang na karanasan dito.
Gayunman, ang mga application na iyon ay mas matagal upang mag-roll-out. Ito ay isang bagay upang makakuha ng pag-apruba ng FAA at FCC upang maglagay ng isang bagong hanay ng mga antenna sa bubong. Ito ay isa pang upang makuha ang FAA na mag-sign up sa pagdadala ng napapanahon na impormasyon ng panahon at air traffic sa sabungan o pagsasahimpapawid ng mga live na diagnostic sa mga mekanika sa lupa. Iyon ang lahat ng mga potensyal na mabubuting bagay para sa paglipad, oo, ngunit binigyan din ng potensyal para sa sakuna kapag ang ilan ay pinag-uusapan natin ang ilang daang tonelada ng bakal at mga tao, okay na ang FAA na kumuha ng oras nito.
Sa ngayon ay nakita ng Gogo ang mga pagtatalaga sa pag-install ng 2Ku mula sa walong mga eroplano para sa higit sa 500 na sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga airline tulad ng Delta, Virgin Atlantic, at Aeromexico. Sa katunayan, ang Aeromexico ay nakatanggap lamang ng pag-apruba mula sa FAA para sa paggamit ng mga 2Ku antenna sa sasakyang panghimpapawid nito, at dapat simulan ang pag-alok ng serbisyo ng Gogo 2Ku na sakay ng mga flight na saklaw. Nakatuon ang Delta na i-install ang 2Ku sa 250 ng sasakyang panghimpapawid nito.
Ito ay magiging isang habang bago namin makita ang serbisyo ng Gogo 2Ku na lumusot sa mga sasakyang panghimpapawid sa buong mundo. Ang kasalukuyang armada ng 8000 na mga kagamitan na may kagamitan sa Gogo ay pinangungunahan ng serbisyo ng ATG at ATG-4 sa US, at ang 500 na mga planong 2Ku ay magiging isang drop lamang sa balde. Ngunit kung nahanap mo ang iyong sarili sa isa sa mga eroplano, makakakuha ka talaga ng isang kapaki-pakinabang na karanasan dito.
