Ac sa kalsada: ilang araw na may gm, chevy mylink at isang kayamanan ng potensyal na android

Talaan ng mga Nilalaman:

Chevy MyLink
Ano ang bago sa OnStar
Ang pasilidad ng pagsubok sa baterya
I-wrap up ito
Mas masaya ang larawan
Sa hilaga-timog na diretsong subaybayan ng pagsubok
Ang GM hangin lagusan
Chevy Volt test drive

Larawan ng kagandahang-loob ng General Motors at Wieck Media Services

Nais ng General Motors na magamit mo ang iyong telepono sa kotse. Hindi, talaga. At nakakakuha ito ng paraan para mas madali mong gawin. Sa pagdaragdag ng MyLink system, ang paggamit ng iyong Android smartphone sa isang sasakyan ay hindi pa naging mas mahusay - at nangangahulugan ito na mas ligtas, pati na rin.

Isang maliit na background: Ginugol namin ang isang kalidad ng ilang araw ilang linggo na ang nakakaraan sa mga patunay na batayan ng GM sa Milford, Mich. (Buong pagsisiwalat: Naroon kami sa dime ng GM.) Sa agenda: Isang pagtingin sa 2013 Chevrolet Malibu at, mas mahalaga. ang bagong sistema ng Chevy MyLink na "infotainment" nito, na isinasama ang sumpain malapit sa perpektong sa Android. Dagdag pa, higit pa mula sa OnStar, at ilang mga kendi ng mata sa tunel ng hangin ng GM at isang mabilis na pag-ikot sa paligid ng isang track track, kasama ang isang test drive ng isang Chevy Volt.

Ngunit ito ang 2013 Malibu at MyLink - at ang mga app - iyon ang mga bituin ng palabas. Oo, ang mga app. Mga app sa kotse, at mga app sa iyong telepono. Ipinaliwanag namin pagkatapos ng pahinga.

Chevy MyLink

Magsimula tayo sa halata dito. Hindi mo dapat talaga ginagamit ang iyong telepono habang nagmamaneho. Ngunit iyon ang uri ng punto sa sistema ng MyLink ng Chevy. Ito ay isang kawili-wiling halo ng hardware at software, sa kotse pati na rin sa iyong telepono.

Larawan ng kagandahang-loob ng General Motors at Wieck Media Services

Sa pinaka-basic nito, ang MyLink ay iyong in-dash nav at entertainment system. Ang Malibu ay ipares ito sa isang 7-inch touchscreen. Kung matagal mo nang hinihintay ang isang laki ng display sa tablet sa iyong sasakyan, pupunta ka.

Ipaparespeto mo ang iyong Android smartphone sa kotse sa pamamagitan ng Bluetooth. Walang bago doon, at pagpapares ng iyong aparato (hindi bababa sa pagsubok sa sasakyan na nakita namin) ay mas madali hangga't dapat, mga antas lamang ng ilang sa menu ng MyLink.

Kaya ang iyong telepono ay ipinares sa kotse, at maaari kang gumawa ng mga tawag na may voice dial at ang mga kontrol sa manibela. Nice, ngunit hindi bago. Ito ang mga app na interesado kami, at ang pagsisimula ni Chevy sa isang pares sa Android (kahit na magkita lamang kami upang kumilos). Walang alinlangan kang pamilyar sa Pandora - ang app ng streaming ng musika sa Internet. At walang alinlangan kang nagtaka kung gaano kahusay na magkaroon ng Pandora sa iyong sasakyan. Sa MyLink, kaya mo.

Link sa Youtube para sa mobile na pagtingin

Ito ay talagang isang cool na pag-aasawa ng telepono at kotse. Sa pamamagitan ng iyong telepono na nakakonekta sa kotse sa pamamagitan ng Bluetooth, walang putol nitong pagdadaloy ng musika ng Pandora sa pamamagitan ng mga nagsasalita ng kotse, at kinokontrol mo ang app mula sa 7-pulgada na touchscreen ng Malibu - o sa pamamagitan ng mga hands-free na mga kontrol sa boses. Maaari ka ring magbigay ng isang thumb up o thumb down sa isang track, kaya nakakuha ka ng isang tunay na karanasan ng Pandora, sa iyong kotse, sa pamamagitan ng iyong Android smartphone. Tungkol sa tanging bagay na hindi mo magagawa ay lumikha ng isang bagong istasyon sa pamamagitan ng utos ng boses.

Kaya nagpapatakbo ka ng Pandora sa iyong telepono, na konektado sa (at pagkontrol) isang Pandora app sa kotse. At ito ay isang aktwal, matapat-sa-kabutihan app sa kotse. Hindi mo lamang kinokontrol ang telepono sa pamamagitan ng Bluetooth, ang mga app ng telepono at kotse ay talagang nagtutulungan.

Itong nagtaas ng ilang mga katanungan, siyempre. Ang isa ay ang buhay ng baterya. Malinaw kung hinihila mo ang isang palagiang stream ng data, sasabog ka sa ilang baterya. Ang mabuting balita ay ang mga pagpipilian sa pagsingil ay mas maraming - at mas matikas - sa mas bagong mga kotse, at kahit na mas kapana-panabik na mga pagpipilian ang maghaharap sa kanilang mga sarili sa darating na buwan.

Ang isa pang tanong ay isa sa koneksyon ng data. Habang ikaw ay palaging nasa awa ng iyong network, tiniyak sa amin ng Pandora na ang app ay hindi bilang mabigat na data hangga't maaari mong isipin.

Panimula lang ni Pandora. Sinabi rin ng GM na nasa board si Stitcher (hindi ito handa sa oras ng aming demo), at na maraming mga apps ay ilalabas mamaya. (At ito ang lahat ay maa-upgrade ng gumagamit, kaya hindi na kailangang pumunta sa isang dealer upang magdagdag ng pag-andar.)

Pumunta tayo ng isang hakbang sa hinaharap. Habang ang mga tagagawa ng kotse ay malinaw na may pakikitungo sa iba pang mga kumpanya ng pagmamapa, isipin ang pag-asang magdala ng isang bagay tulad ng Google Maps sa isang 7-pulgadang display sa iyong sasakyan. Iyon ay hindi upang sabihin na wala kang parehong pag-andar sa maraming mga in-dash system ngayon - turn-by-turn nabigasyon, impormasyon sa trapiko, atbp - ngunit ilagay ang pangalan ng Google sa likod nito, at alam mong ikaw ay nakakakuha ng pinakamahusay na (at pinaka-up-to-date) na mga sagot sa paghahanap. O marahil (at paghingi ng tawad sa Pandora dito) nakakuha ng sakay ang Google Music. Ang iyong sariling musika, naka-stream sa Internet sa iyong telepono, at naka-beamed sa stereo ng iyong kotse. Iyon ay (muli) wala ka nang magagawa, ngunit ang proseso ay maaaring tiyak na mai-streamline, at ang pag-asang makontrol ang app mula sa mga kamay ng iyong kotse na walang bayad o mga kontrol sa manibela ay talagang kapana-panabik.

Ano ang bago sa OnStar

Ang isang pulutong nito, syempre, parang talagang ebolusyon lamang ito mula sa isang bagay tulad ng serbisyo ng GM's OnStar. At, sa katunayan, ito ay. Ilang oras ang ginugol namin sa OnStar Command Center sa bayan ng Detroit, sinusuri kung nasaan ang OnStar, at kung saan pupunta.

Sa puso nito, ang OnStar ay isang serbisyo ng tulong, kung kailangan mo ng tulong sa paghahanap ng isang bagay sa pamamagitan ng pagtatanong sa isa sa mga sinanay na operator ng OnStar (tulad ng, "Tulungan mo akong makahanap ng pinakamalapit na istasyon ng gas), o tulungan ang paghahanap ng iyong paraan sa tabi-tabi sa pamamagitan ng turn-by-turn ng OnStar mga direksyon, maging ito sa pamamagitan ng boses, o sa pamamagitan ng pag-navigate ng iyong sasakyan ng sasakyan, o, marahil ito ay pinakamahalagang serbisyo, tulong pagkatapos ng pag-crash.Ang OnStar ay maaaring makita kung naaksidente ka, at maaaring tumawag ng mga serbisyong pang-emergency.

Nakita namin ang Android app para sa OnStar ng ilang beses ngayon, una sa Chevy Volt, at mula noong pinalawak ito sa iba pang mga sasakyan. At sa Google IO noong 2010, nakakuha kami ng isang sneak preview ng isang bagong pag-andar na ipinakilala sa Chevy Volt - ang kakayahang maghanap para sa mga direksyon sa iyong telepono, at pagkatapos ay ipadala ang mga ito nang direkta sa sasakyan. Iyon ay naging sa mga gawa sa loob ng ilang oras, at ang OnStar ay papalapit na ilunsad ito. Hindi kami pinapayagan na i-film ang pinakabagong bersyon ng app, ngunit ito ay gumana nang maayos sa demo na nakita namin. Maghanap mula sa telepono, pindutin ang isang pindutan, at magagamit ang mga resulta at direksyon sa iyong sasakyan. Mga gamit sa space-age. OK, hindi talaga, ngunit darn cool pa rin.

Ang pasilidad ng pagsubok sa baterya

Isang bagay na hindi namin maaaring i-film (masikip ang seguridad sa iilan ng mga gusaling naroroon namin) ay nasa loob ng pasilidad ng pagsubok sa baterya. Doon nila sinubukan ang lahat ng mga baterya na pumapasok sa mga sasakyan ng GM (at partikular ang mga bangko ng baterya na pumapasok sa mga kagustuhan ng Chevy Volt) sa isang pinabilis na paraan, na inilalagay ang mga ito sa mga taon ng pang-aabuso sa isang bagay ng ilang linggo. Mga silid sa kapaligiran (karaniwang malaki pang pang-industriya na palamigan / pampainit tulad ng maaari mong makita sa isang propesyonal na kusina) gawin ang gawa, at ang mga pagsusuri ay dapat na subaybayan ng 24 na oras sa isang araw.

Iyon ay hindi upang sabihin na mayroong isang tao doon 24 oras sa isang araw - ang mga computer ay maraming napapanood. Ngunit kapag may pagkakasala pagkatapos ng maraming oras, kailangang suriin ng isang tao ang mga bagay. Dati itong isang punoan ng telepono ay makakahanap ng mahihirap na sap, na kailangang magmaneho ng kalahating oras o kaya sa alas-2 ng umaga lamang upang malaman na ang isang kawad ay naluwag sa isang lugar, at ang mga bagay ay maaaring maghintay hanggang sa umaga.

Tama na naisip ni Intern Jim Rollenhagen na nakakatawa iyon. Kaya't hinampas niya ang isang Android app (at BlackBerry, masyadong - ang GM sa mga bagay na iyon, tila) na hahayaan silang makita ang mga data ng pagsubok sa kanilang mga telepono, sa tunay na oras, upang makita kung ito ay isang malubhang meltdown (ipinapalagay namin na suot namin pangangalaga sa mata para sa isang kadahilanan), o kung ito ay isa pang maluwag na tingga. Sure beats trucking in kahit na ang mga uwak ay natutulog.

Sa pamamagitan ng paraan: nakuha ni Young Jim ang sarili sa kanyang sarili, malamang na walang maliit na bahagi sa maliit na piraso ng talino ng talino ng Android.

I-wrap up ito

Ito ay isang whirlwind tour sa GM. (At sa mga bagay na hindi nakakatuwang nauugnay sa Android, kumuha kami ng isang pag-ikot sa isang 2012 ZR1 (sumpain, mabilis ang bagay na iyon), nakita ang tunnel ng hangin, at tiningnan ang kasaysayan sa GM's Heritage Center.) Ngunit ang potensyal ng talagang nakita naming nakaganyak. Ang pagsasama ng mga smartphone sa mga elektroniko ng stock ng sasakyan ay isang natural na ebolusyon, at, lantaran, isang matagal na nating inaasahan.

Mahalaga ang mga produktong aftermarket, at magpapatuloy sila. Ngunit ang wastong pagsasama ng mga smartphone sa mga kagamitan ng OEM ay mas mahalaga. At ang sistema ng MyLink ng Chevy ay isang mahusay - at maaga - halimbawa kung paano ito magagawa sa isang maayos at nakakaakit na paraan.

Hindi kami mga mamamahayag ng automotiko (ako ay isang tao na may Civic na may dalawang upuan sa kotse sa likuran), ngunit alam namin ang mga smartphone. At marahil ang pinaka-nagsasabi sa aming mga demonyo sa MyLink ay na talagang simple lang ito. Ikonekta ang telepono, i-tap ang app, at gumagana lamang ito sa iyong telepono.

Ngayong sinabi ng lahat, magkakaroon ng mga hiccups. Hindi maiiwasan iyon sa sandaling makalabas ka sa kapaligiran ng demo (na kung saan ay nakita namin). Ang mga telepono ay maaaring maging pinong. Sa tuwing nakakakuha ka ng isa na isang tunay na sakit sa asno pagdating sa Bluetooth. Ngunit iyon kung saan kami ay talagang humanga sa MyLink - maa-upgrade ito. Sa iyo. Ngayon, gaano kadalas ito maa-upgrade? Makakakuha ba ito ng mga regular na bugfix? (At kakailanganin ang mga ito?) Tiyak na nasa himpapawid - at kung sa palagay mo ay nasisiyahan ang mga tagagawa ng smartphone upang mai-update ang mga telepono nang higit pa sa kinakailangan, maiisip lamang natin na ang mga tagagawa ng auto ay mas partikular. (Iyon ay hindi isang masamang bagay - ito ay isang numero na bagay.)

Ang ilalim dito ay nagustuhan namin ang nakita namin. Gustung-gusto namin ang ideya ng isang extensible na kotse, kasama ang aming mga telepono na nagsisilbing mga extension. Hindi mo ito makikita sa mga pakete ng mas mababang end trim sa loob ng isang taon, naisip namin. Ngunit sa pangako ng higit pang mga app at isang madaling gamitin na (at malaki) na sistema ng kontrol, maaari naming maging handa na maglarawan sa pangalan ng Android.